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Nov 30, 2023

Eu dirigi o Ariya E da Nissan

Tenho Nissans há quase 20 anos, mas sempre tive certeza de que o hábito mudaria em breve se eu mudasse para um veículo elétrico. Porque, sejamos realistas, embora a única outra empresa japonesa totalmente

Tenho Nissans há quase 20 anos, mas sempre tive certeza de que o hábito mudaria em breve se eu mudasse para um veículo elétrico.

Porque, sejamos realistas, embora o único outro carro totalmente elétrico da empresa japonesa, o Leaf, possa ter revolucionado o mercado elétrico, ele parecia horrível.

Nascido em 2010 – não exatamente uma época que o design esqueceu – era uma monstruosidade horrível com olhos esbugalhados.

E a segunda geração de 2018 não deixou exatamente a Pininfarina tremendo.

Era um carro que você poderia facilmente, aham, Leaf bem sozinho.

Parabéns à equipe de design por trás do Nissan Ariya por criar um veículo que parece algo que você teria orgulho de apontar no estacionamento do escritório.

Ariya – japonês para “honrado” – é o que o Qashqai deveria ser quando o motor de combustão eventualmente desaparecesse.

Tem uma silhueta semelhante, mas tem o que todos os carros eléctricos pretendem – uma clara e actual “lacuna de qualidade” entre o queimador de combustível fóssil e o seu futuro na era espacial.

A diferença de qualidade aqui é a habitual miscelânea de eletrônicos com esteróides de Houston, mas também um elegante acabamento interior em couro napa que parece mais escandinavo do que japonês.

O modelo que testei foi o e-4ORCE Evolve Sport E, que vem com bateria de 87 kWh com capacidade, diz o bumf oficial, de alcance de 314 milhas.

Como sempre, essa estatística era praticamente ruim, mas eu estava conseguindo cerca de 250/260 com carga total com uma mistura de rodovias e estradas secundárias.

É bastante rápido para um pedaço de bateria de duas toneladas – 5,7 segundos para 0-62 mph, com uma velocidade máxima de 190 mph.

Isto se deve em grande parte aos motores que acionam as rodas dianteiras e traseiras.

Você pode realmente sentir a força de mais de 40 mph, mas o controle e o peso da coisa fazem você se sentir seguro como uma casa.

Portanto, para o automobilismo familiar, são cinco estrelas sólidas.

Uma inovação do Ariya com a qual tive dificuldade é o chamado ePedal.

Ativá-lo permite dar partida, acelerar, desacelerar e parar usando apenas o pedal do acelerador.

Em teoria, é uma grande conveniência, mas na prática é desajeitado e perturbador em trânsito lento.

Desisti de usá-lo.

Mas isso é uma pequena reclamação para um veículo elétrico que você simplesmente não consegue deixar de sentir que está fazendo o melhor para entrar seriamente em um mercado cada vez mais concorrido.

Eu ia dizer que um de seus poucos problemas é o preço – o que testei custava colossais £ 61 mil, no total.

Mas desde que comecei a digitar essas palavras, a Nissan anunciou que está reduzindo o preço – com um novo modelo básico agora disponível por pouco menos de £ 40 mil.

É uma jogada inteligente para um carro sólido que deve colher frutos.

Você poderia até chamar isso de “honroso”.

NISSAN ARIYA E-4ORCE 4WDPreço: £ 54.840Bateria: 87 kWhPoder: 302 cv0-62 mph: 5,7 segundosVelocidade máxima:200 km/hFaixa: 314 milhasCO2: 0g/kmFora: Agora