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Jun 25, 2023

Testando circuitos de motor de ventilador de ar condicionado ou aquecedor

Num circuito elétrico, a energia nunca se manifesta como calor. No caso de um motor, a eletricidade viaja através de bobinas de fios na armadura para gerar um campo magnético. Essas bobinas criam uma carga

Num circuito elétrico, a energia nunca se manifesta como calor. No caso de um motor, a eletricidade viaja através de bobinas de fios na armadura para gerar um campo magnético. Essas bobinas criam uma carga conforme o motor gira. Os enrolamentos também possuem uma resistência medida em ohms.

A resistência em um circuito transforma parte da energia elétrica em calor. A maior resistência ou carga em um circuito significa que mais energia elétrica é transformada em calor. Mas o calor nunca gosta de ficar parado. Você pode ver isso com um termômetro infravermelho.

O calor não se limita à carga ou componente com resistência. O calor pode viajar pelos fios e aquecer os fios e conectores. Os conectores também podem ser uma fonte de resistência e gerar calor. Isso é o que causa a queima de muitos componentes elétricos de um veículo.

Isso é verdade para os circuitos do motor do soprador e do resistor do motor do soprador. À medida que os motores do soprador começam a enfraquecer ou ficam obstruídos com detritos, eles consomem quantidades excessivas de corrente elétrica. O consumo excessivo causa mais fluxo de corrente no circuito e no resistor do motor do soprador. Isso sobrecarrega o circuito e causa falha em todos os componentes conectados.

O calor eventualmente queima o resistor do motor do soprador e, em muitos casos, faz com que o conector elétrico derreta. Se a fonte de consumo excessivo ou o conector elétrico não for substituído, as chances de uma falha repetida são altas.

O teste de queda de tensão pode ser usado para determinar a integridade de um circuito. Quando o motor do soprador está funcionando em velocidade máxima (a menor quantidade de resistência passando pelo resistor do motor do soprador), as tensões não devem cair mais do que 0,5 volts.

Os resistores do motor do ventilador controlam a corrente elétrica que flui do interruptor do ventilador para o motor do ventilador, o que permite ao motorista ajustar o ventilador em velocidades diferentes. A velocidade do ventilador pode ser alterada mecanicamente, usando uma alavanca rotativa que seleciona um caminho elétrico diferente de resistência no resistor do ventilador, ou automaticamente por um módulo de controle HVAC.

Devido aos avanços tecnológicos nos sistemas atuais de aquecimento e resfriamento automotivo, os resistores do motor do soprador têm grandes quantidades de corrente passando por seus conectores, produzindo calor que pode derreter o conector e o resistor. Motores de ventilador desgastados podem criar uma demanda que também danifica o resistor ou módulo, pois o excesso de corrente derrete a fiação e a cobertura plástica, danificando os pinos de interface na placa de circuito do controlador.

Durante o diagnóstico, os técnicos devem usar uma pinça de amplificador indutivo para verificar se o consumo de corrente do motor do soprador é inferior a 80% da classificação do fusível em alta. Se a corrente for muito alta, substitua o motor do soprador ou o novo resistor também falhará. O conector correspondente também deve ser inspecionado quanto a sinais de danos causados ​​por excesso de calor.

Na próxima vez que você diagnosticar um resistor do motor do soprador queimado, verifique se há consumo excessivo do soprador e se há danos no conector. Isso se aplica a muitos componentes com alto consumo de corrente. Se um farol ou bomba de combustível falhar, verifique se há danos no conector.