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Mar 07, 2024

Volvo S60 Recarga AWD Ultimate Preto

A gama cada vez maior de veículos eletrificados da Volvo inclui atualmente três SUVs movidos apenas a bateria, dois SUVs híbridos gás-elétricos, dois sedãs híbridos e uma perua híbrida, todos vendidos sob a marca

A gama cada vez maior de veículos eletrificados da Volvo inclui atualmente três SUVs movidos apenas a bateria, dois SUVs híbridos gás-elétricos, dois sedãs híbridos e uma perua híbrida, todos vendidos sob o nome Recharge. Todos os híbridos são do tipo plug-in, que possuem baterias maiores do que os híbridos não plug-in, para maior autonomia elétrica, e que podem ser, bem, conectados para recarregar as baterias. (As baterias híbridas não plug-in são recarregadas pelo motor a gasolina enquanto ele está funcionando.)

O sedã de tamanho médio S60 Recharge estreou em 2020 e foi significativamente aprimorado para 2023. Sob o capô há um queimador de gás turboalimentado de quatro cilindros que produz 312 cavalos de potência e aciona as quatro rodas; acoplado ao eixo traseiro – e acionando apenas as rodas traseiras – está um motor elétrico que adiciona mais 143 cavalos, tornando este o Volvo mais potente já colocado em produção.

Apesar de seus 455 cavalos de potência, tração nas quatro rodas e aceleração elétrica louca - e até mesmo da fantasia de Darth Vader desta edição Ultimate Black - o S60 Recharge não é uma ameaça para os carros esportivos em pistas de estrada. Portanto, podemos pensar nisso como um análogo sueco atual dos muscle cars de Detroit de 0 a 60 anos, exceto que nenhum muscle car era tão luxuoso, seguro, confortável ou silencioso, para não dizer eficiente em termos de combustível.

No lado traseiro direito está a habitual porta de abastecimento de gás. No para-lama dianteiro esquerdo há outra porta, esta para o cabo (fornecido) para recarregar uma bateria de 14,9 kWh com corrente doméstica. Os veículos elétricos híbridos plug-in, PHEVs, com seus motores a gasolina como reserva, atendem melhor às necessidades de muitos motoristas do que os veículos elétricos puros, especialmente em áreas rurais. Além disso, a Volvo aperfeiçoou a sua tecnologia PHEV para ser ainda mais funcional.

Com mais de 40 milhas de autonomia de bateria, o S60 Recharge oferece um modo de acionamento elétrico “puro” que parece extrair até o último elétron, e sem prejudicar o acelerador para evitar despertar o motor a gasolina. Conectando-nos no meio, conseguimos realizar tarefas pela cidade durante dias apenas com eletricidade.

Este também é o único PHEV que vimos com uma opção de direção de pedal único estilo EV. Isso transforma o S60 Recharge em um carrinho de golfe de luxo e de alto desempenho: pressione o pedal para avançar, levante para desacelerar - sem necessidade de freios. Em vez disso, a fricção de frenagem é aplicada por um gerador que ajuda a recarregar a bateria.

(Caso você esteja se perguntando: tirar o acelerador no modo de pedal único ativa as luzes de freio mesmo que o motorista não esteja realmente no pedal do freio. O carro começa a desacelerar rapidamente e o motorista atrás precisa de um alerta .)

Todos os Volvos exibem alguma estranheza escandinava, naturalmente, e o S60 Recharge tem a sua parte. A chave de ignição sem chave não é o botão normal; é um botão saindo do console central que precisa ser girado no sentido horário. Então, em vez dos sons previstos de combustão interna, a tela do motorista acende com uma mensagem de pronto para uso.

Bem, tudo bem – é divertido ser um pouco diferente. Mas a lógica diz que se o início fosse um giro do botão no sentido horário, a parada seria o oposto, não? Girar o botão no sentido anti-horário para desligar o(s) motor(es)? Na verdade, não. Vire para a direita novamente. E então encontre e aperte o botão Estacionar; e finalmente encontre e puxe o interruptor do freio eletrônico. Um proprietário, ao contrário de um revisor, se acostumará com isso. O mesmo vale para o interruptor instável do teto solar / lunar de toque e deslizamento.

Com o tempo, o proprietário também aprenderia a apreciar esse sistema de controle por computador, agora baseado no Google, e lembraria que empurrar a alavanca de câmbio para frente fará o carro andar para trás, e puxar a alavanca para trás fará o carro avançar. (A Volvo não está sozinha nisso; a BMW e outros também fazem isso.)

A surpresa final – agradável – no 2023 S60 Recharge é o preço. Este mais poderoso de todos os Volvos, um sedã Euro sofisticado, refinado e altamente eficiente em termos de combustível, carregado com conforto e sistemas de segurança, tem um preço sugerido inicial de US$ 53.045. Nossa amostra da edição Ultimate Black custa US$ 58.495. Além disso, a Volvo diz que este carro se qualifica para o crédito fiscal federal para veículos elétricos, reduzindo efetivamente seu preço em US$ 7.500. Isso quase elimina a diferença de preço entre o S60 somente a gás e o Recharge S60, o que torna a versão PHEV muito mais acessível.