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Sep 13, 2023

Podcast: Blash fala sobre carreira na F1, tempo com Whiting e muito mais

Copyright: F1 Herbie Blash fala sobre sua longa e ilustrativa carreira na F1 no podcast Beyond the Grid, onde fala sobre vários tópicos. Tom Clarkson: Herbie, que carreira. Você gastou mais

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Herbie Blash fala sobre sua longa e ilustrativa carreira na F1 no podcast Beyond the Grid, onde fala sobre vários assuntos.

Tom Clarkson: Herbie, que carreira. Você passou mais de 50 anos dentro e ao redor da Fórmula 1. Você ama isso tanto hoje quanto em 1968, quando ingressou na Lotus pela primeira vez?

Herbie Blash: Sim, eu quero. Embora não vá a todas as corridas, acompanho todos os treinos, todas as eliminatórias, leio sobre isso todos os dias. Mas os velhos tempos eram muito mais divertidos. A política nunca existiu como tal. As equipes eram muito pequenas. Todo mundo conhecia todo mundo e realmente era uma família.

Voltando aos anos 70, por exemplo, toda a equipa, toda a Fórmula 1, incluindo os pilotos, estaríamos todos no mesmo avião. Então era muito pequeno. Quando você olha hoje, talvez duas equipes sejam o equivalente ao que todo o paddock da Fórmula 1 costumava ser naquela época.

TC: Cresceu exponencialmente. O que há na F1 que manteve você intrigado todo esse tempo?

HB: É pura paixão. Quando olho para trás e penso 'por que tive interesse em corridas?' Lembro-me de quando eu estava na escola primária, aos oito anos, e costumávamos fazer esses filmes uma vez por semestre e eram os filmes antigos da Shell, que mostravam Tazio Nuvolari etc. li sobre isso e foi aí que minha paixão começou.

TC: O que te empolgou? Era porque você queria ser motorista? Foi o lado técnico disso?

HB: Não, obviamente eu queria ser motorista. Também me lembro que havia uma pequena empresa fabricante de karts com sede em Leatherhead. Eu costumava ir lá e ficar olhando por cima da cerca de boca aberta, só esperando que um dia pudesse realmente sentar em um kart e tivesse essa oportunidade, acho que quando tinha uns dez anos. Queria ser motorista, mas infelizmente nunca tive dinheiro. Para ser sincero, sei que não teria sido bom o suficiente. Eu tentei, mas não tive sucesso.

TC: Você consegue se lembrar da primeira corrida de F1 que viu?

HB: Sim, foi a primeira corrida que participei e foi em Goodwood. Isso foi com Rob Walker. Tivemos Jo Bonnier e Jo Siffert. Tivemos um Brabham Climax e um Brabham BRM. Claro, eu era apenas um menino, apenas o ajudante carregando o combustível, lavando as rodas, etc. Isso teria sido em 64 ou 65. Lembro que Jim Clark tinha acabado de vencer Indianápolis. Foi isso. Depois disso, não houve como me parar. Obviamente, eu não estava na Lotus na época em que Jimmy dirigia, mas me lembro de ir com Rob Walker a algumas corridas, principalmente as britânicas, e de ver Jim Clark e a Lotus Cortina, por exemplo, e para mim, ele é ainda é meu herói.

O fato de ele ter pilotado tantas Fórmulas diferentes, o que significava usar pneus e configurações diferentes. Você olha a Fórmula 1, a Fórmula 2, os sedãs, os esportivos, a NASCAR, o cara foi vencedor em tudo. Para mim, quando jovem, indo para a Lotus e quando fui para a Lotus pela primeira vez, as pessoas ainda falavam sobre Jim Clark. Tudo ainda era Jim Clark. Lotus foi como um sonho que se tornou realidade para mim.

TC: Em que estado estava a Lotus? Você entrou em 68, após a morte de Jimmy. Quando um piloto morria naquela época, o quanto isso abalava profundamente uma equipe?

HB: Para ser honesto, não consigo lhe dar uma ideia verdadeira sobre isso. Posso falar sobre meus próprios episódios mais tarde, nos quais me envolvi em um acidente fatal. Obviamente, havia algumas pessoas que eram muito próximas de Jimmy e isso os afetou muito. Obviamente, o mecânico Dave Sims levou um bom ano para começar a superar isso, mas para todos os outros foi apenas continuar trabalhando.

TC: Eram tempos diferentes, não é mesmo? E quanto a Colin Chapman? Ele foi o homem que quase reposicionou o Reino Unido na vanguarda do automobilismo da época. Antes do início do Campeonato Mundial em 1950, as corridas de Grande Prêmio giravam em torno da Itália versus a Alemanha e a Inglaterra não estava em lugar nenhum naquela época. Então, de repente, a Lotus chega com Chapman e começamos a ganhar tudo. O que havia de tão impressionante nele?